构建了一种面向整车操纵稳定性指标分解技术的智能化仿真计算及子系统性能参数优化设计的分析方法流程,归纳出了面向A+级轿车悬架系统外特性参数的典型变化范围带宽,并探索出了一条子系统外特性参数对多个整车性能目标的优化技术路线。运用DOE方法、响应面方法以及基于响应面结果的多目标优化算法,得到了悬架子系统各特性参数对整车操纵稳定性目标的敏感性、贡献率、近似模型以及车辆操纵动力学模型建立与质量验证项目任务规划与定义：目标、控制变量（有效变量和白噪声）、输出指标、约束、循环次数进行DOE设计的任务规划桥接模型和任务之间的自动化计算流程DOE任务计算与结果分析基于显著性因子的响应面（RSM）一种面向整车性能-电动数控滚圆机滚弧机张家港电动钢管滚圆机滚弧机计算任务规划及计算响应面计算结果评估：蒙特卡罗方法、泰勒级数方法等基于RSM的鲁棒性优化满足整车目标要求？最终被推荐方案否是图1系统优化的计算流程设计图2CarSim-iSIGHT优化任务集成模块子系统特性参数识别与特性曲线的智能替换：利用数据拟合方法将待优化的悬架运动学特性曲线参数化，在优化变量设置时通过控制拟合曲线的特征参数（解析式系数）达到优化特性曲线的目的，本文由公司网站全自动滚圆机网站采集转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji168.com/这些经识别后的特征参数将被作为优化过程的控制变量。在DOE过程中，基于子系统特性参数试验数据库可以确定出控制变量的变化带宽和水平，再将各控制变量的不同水平按欧拉方规则进行组合，送入流程中进行迭代计算。CarSim外部求解机制：通过这一机制的建立使优化过程中大规模迭代运算的智能化成为可能，并将动力学工况的仿真结果送入整车操纵稳定性评价指标的后处理程序。整车操纵稳定性客观评价指标计算结果的后处理：CarSim仿真结果的输出量是车辆运动的状态参数，如横摆角速度、侧向加速度、质心侧偏角等，要得到整车操控性客观评价指标（如不足转向梯度等），必须按国际标准的定义计算求得，并将每一步迭代仿真得到的结果文件送入i-SIGHT自动完成目标设置和数据交换。i-SIGHT优化任务的规划设置：这是整个优化流程的调度和决策中心，它决定选用怎样的优化方法和过程配置参数，并决定每个优化任务所选用的变量、约束条件及目标函数；由它对每一次虚拟试验中控制变量的水平进行组合一种面向整车性能-电动数控滚圆机滚弧机张家港电动钢管滚圆机滚弧机本文由公司网站全自动滚圆机网站采集转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji168.com/