利用离合器踏板特性分析系统,测试了某轿车冷车、热车及离合器生命周期末期时不同发动机工作转速下离合器的踏板特性。结果表明,随发动机转速的增加,离合器分离过程的踏板特性曲线呈整体下移趋势,离合器的最大分离力降低,同时离合器回位过程的踏板特性呈整体上移趋势,离合器踏板的迟滞力减小,回馈效果变好;与热车状态相比,离合器冷车状态时的最大分离力较高,且迟滞力略高;与新离合器相比,处于生命周期末期的离合器的最大分离力和迟滞力均增加约50%。 心力越大，阻力就会相应增大，从而导致迟滞力越校另外，发动机转速较高时，曲轴和飞轮高速旋转，缸内气压变化和曲柄连杆机构惯性力的变化频率增加[8]，激振频率升高，本文由公司网站全自动滚圆机网站采集转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji168.com/ 离合器操纵特性-张家港数控滚圆机滚弧机张家港电动滚弧机滚圆机与超声波振动减摩效应相类似[9]，发动机不断升高的激振频率使得离合器总成机械系统摩擦力内阻减小，导致分离离合器所需的力及迟滞力向减小的趋势发展，回馈效果变好。3.2同一发动机转速时冷车和热车状态下离合器工作特性当发动机转速为怠速、3000r/min、4000r/min和5000r/min时，冷车和热车状态下离合器的最大分离力和迟滞力变化情况如图4所示。由图4可看出，当发动机转速相同时，冷车和热车状态下离合器表现出不同的工作特性。冷车状态下，离合器的最大分离力较高，迟滞力略高。发动机怠速时，冷车状态下离合器最大分离力比热车状态下高约10%；转速为5000r/min时，冷车状态下离合器最大分离力比热车状态下高约9%。这是由于试验车在城市工况下行驶了2h，热车充分后发动机、变速器、离合器总成、水温和油温均达到工作温度，温度上升使金属部件刚度下降，机油温度上升使得润滑充分，机械连接之间的相互配合效率提升，离合器的最大分离力和迟滞力均降低。（a）最大分离力（b）迟滞力图4同一发动机转速时冷车和热车状态下离合器工作特性从图2和图4可看出，当发动机转速为3000r/min和4000r/min时，冷车和热车状态下离合器踏板分离与回位的工作特性相差不大。这是因为四缸汽油机转速为3000~4000r/min时，各缸扭矩输出的一致性较好，使得曲轴-飞轮-离合器端的激振频率一致性强，由机械减摩原理抵消掉的系统机械内阻逐渐恢复，系统机械内阻相对增加，由于高速旋转离心力的作用，发动机转速为4000r/min时离合器的最大分离力比3000r/min时略有下降。离合器操纵特性-张家港数控滚圆机滚弧机张家港电动滚弧机滚圆机本文由公司网站全自动滚圆机网站采集转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji168.com/