在综合考虑整车系统要求、法规、制造工艺等前提下,从方案策划、概念设计、工程设计、样车试验等过程对某轻型货车年代款进行设计开发。在设计上应用新的产品开发流程,包括概念设计、油泥模型、逆向工程激光非接触式数据采集、CAE运动及模态分析、快速成型件装配认证、全数字化检具设计等,使得车辆的整体式前围钣、格栅、整体组合前照灯、仪表板、车门等实现了高材料利用率及更加美观实用的效果。2013年第5期术攻关。2.1.1整体式前围板材料利用率不高针对现款车产品的整体式前围板尤其是大灯支架部分材料利用率不高问题，将前围板由原来的大灯、前围板一体化设计，更改为独立大灯支架总成与前围组合结构，本文由公司网站全自动滚圆机网站采集转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji168.com/材料利用率将由58%提高到65.2%；改进的优点是前围主体钣金部分尺寸比改进前减少1/3，材料利用率提高，减少了模具投入，既降低了成本又提高了开发速度。图1所示为前围板改进前和改进后对比。（a）前围板改进前数模（b）某轻型货车年代款-电动数控滚圆机滚弧机张家港电动钢管滚圆机滚弧机前围板改进后数模概念图图1前围板改进前和改进后对比2.1.2解决转角板返锈问题由现有的金属冲压转角板改为注塑转角板，并针对大面积薄壁塑料装饰件出现表面“缩痕”现象，对内部加强筋进行了高度与厚度比都较小的设计调整。改进的优点是提高产品韧性和机械性能，同时也提高了耐热、耐油性能和耐化学稳定性，且尺寸稳定、表面质量好、减轻自身质量。改进后的产品单件质量大幅减轻，由原来金属冲压件产品质量0.99kg/件减轻至改进后的注塑件产品0.4kg/件。图2所示为转角板改进前和改进后数模对比。（a）改进前金属前围转角板（b）改进后塑料前围转角板数模图2转角板改进前和改进后数模对比2.1.3格栅工艺性美化改进前格栅安装点从正前方可见，螺钉外露；改进后格栅安装螺钉为隐藏式装配，整体外观更好。格栅卡扣结构的改进使安装更加牢固，同时降低成本；格栅进气正面积是换代前格栅的1.5倍左右，加强了散热效果，对布置大功率发动机更有利。图3所示为格栅改进前和改进后对比。（a）改进前状态（b）改进后状态图3格栅改进前和改进后对比2.1.4现款车大灯造型及功能改进对现款车大灯造型及功能性进行改进，改进后使大灯布置空间更加合理，方便维修及提高可靠性。将前照灯与转向灯改为组合式，转向 某轻型货车年代款-电动数控滚圆机滚弧机张家港电动钢管滚圆机滚弧机本文由公司网站全自动滚圆机网站采集转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji168.com/