通过介绍整车热管理系统的研究方法,得出试验研究、一维及三维模拟研究的区域与作用。热管理的试验研究是模拟研究的基础,一维模拟侧重于部件和系统间的相互相应,三维模拟能对具体的车舱进行流动换热预测和空间布置的优化。针对发动机冷却系统各部件进行介绍,可以看出散热器、水泵、水套等部件的研究是冷却系统整体性能提高的基础,且纳米流体介质、智能控制、沸腾换热等方式分别得到广泛应用。 2017年第4期系统，空调系统制约着冷却系统的空间布置和性能。空调系统制冷剂循环系统由压缩机、冷凝器、节流阀（膨胀阀）、蒸发器、风扇、储液干燥器以及必要的空调管路等部件组成。并且发动机冷却系统和空调系统都带有智能控制设备，因此其冷却系统以及整车热管理包含多个领域。图1空冷型增压中冷和EGR冷却发动机热管理系统示意[2]图2水冷型中冷和EGR冷却增压发动机热管理系统示意[2]图3燃料电池发动机热管理系统示意[1]3热管理研究方法3.1试验研究热管理试验研究主要有两种方式，第1种是采用等效热源的方法，一般用热源代表发动机（汽车）热管理系统中的发动机、电池等发热部件，热源一般采用电加热的方式使试验系统的灵活性较高 本文由公司网站全自动滚圆机网站采集转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji168.com/，便于模拟多种冷却系统发动机热管理系统-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机滚弧机折弯机，节约试验成本；第2种以实际发动机冷却系统或整车热管理系统为基础，在具体研究系统中零部件性能、空间布置等方面更加真实可靠。绝大部分发动机冷却系统的研究都与整车系统相联系。整车热管理系统试验是在整车各系统运行条件下和风洞或道路试验场中，通过热电偶、风速仪等测量手段，以系统性能评价、部件选型与匹配、运行控制为目的的试验研究[1]。在一般部件试验中，仅给出研究部件的性能曲线，只反映了部件本身潜在的工作能力。但各部件的性能会受到气候条件、汽车行驶工况、总布置设计、管路性能和部件之间联系制约的影响，并不一定是各部件最佳的工作条件。所以需要在模拟上述条件下，对部件的实际运行性能进行试验研究，分析部件的运行工况、动态特性和稳定性，进而测试系统散热功率和功耗，确定系统性能和控制策略等。吕锋[3]通过散热器风洞试验台对散热器开展性能测试，结合对流强化传热的场协同理论，分析散热器空气侧的密封性能、冷却风道前?发动机热管理系统-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机滚弧机折弯机 本文由公司网站全自动滚圆机网站采集转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji168.com/