双前转向桥主要重型卡车上使用,主要目的是提高车辆运输能力,减小运输成本,这类车辆包括8×4和6×2载货车等。国内双前转向桥车辆普遍采用相互独立的钢板弹簧悬架承载系统,在使用中,经常发生因一二桥轴荷差距较大,发生第二转向桥轮胎早磨损啃胎等现象。国外匹配双前转向桥的车型多运用平衡结构,特别是空气悬架的运用,丰富了双前转向悬架结构,为第二转向桥吃胎等问题提供了更多的解决方法。 2017年第19期陈中旺等：浅析双前转向桥悬架系统结构设计71较理想的几种双前转向桥悬架系统结构1）板簧平衡结构悬架承载系统在国外高端车型上双前转向桥普遍采用的是板簧平衡结构悬架承载系统，系统结构设计-数控滚圆机张家港液压滚弧机全自动钢管滚圆机滚弧机折弯机如图一，该悬架系统一、二桥轴荷计算结论接近实际状态，该结构优点是一、二桥轴荷在运行中有相互平衡的能力，使转向一桥、二桥轮胎磨损均匀，类似于双后桥平衡悬架和半挂车悬架等。 本文由公司网站全自动滚圆机网站采集转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji168.com/图1吊耳联动推力杆式平衡悬架图2吊耳端与推力杆连接结构实物国内解放重型汽车对该技术对标研究，进行了系统优化开发，使转向一桥、二桥轴荷比变化范围控制在0.9-1.1(在一、二桥最大行程落差±100mm范围内)；国外同类技术一桥、二桥轴荷比变化范围控制在0.8-1.2。图3是双前桥转向平衡悬架系统与非平衡悬架系统特性对比曲线。图3双前桥转向平衡悬架系统与非平衡悬架系统特性对比曲线然而，双前桥转向板簧平衡结构悬架承载系统缺点是结构复杂，开发难度较大，其一、二桥车轮攀越高度不大，适用于较好道路条件。2）空气悬架的运用空气悬架采用空气作为承载介质，空气悬架工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。双前转向桥都装配空气悬架，通过将前后、左右空气弹簧串联(如图4)，能够实现前后、左右空气弹簧承载载荷基本相当；或者通过电控系统(图5)，利用压力传感器和ECU控制、电磁阀等，实现驱动帮助和过载保护功能。这样都可以实现平衡悬架系统的功能，提供相关联桥之间的轴荷按照较理想轴荷分配。即减轻一二桥轮胎的啃胎现象，同时提高整车舒适性能。图4机械式空气悬架控制装置图5电控ECAS空气悬架控制装置功能但是空气悬架运用在双前转向桥上，开发难度较大，主要原因是一、二桥系统结构设计-数控滚圆机张家港液压滚弧机全自动钢管滚圆机滚弧机折弯机 本文由公司网站全自动滚圆机网站采集转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji168.com/