根据不同型式的空气悬架的结构特点,确定应用于8m城市客车的空气悬架方案,介绍空气悬架元件的设计方法。 ?谐涛?70mm（上跳80mm，下跳90mm）。在布置时应满足：上跳时，减振器的行程大于空气弹簧的行程，空气弹簧的最大压缩行程为悬架的上跳行程（本结构的缓冲限位块安装在空气弹簧的上盖上）；下跳时，减振器的行程小于空气弹簧的行程，即减振器的最大拉伸行程为悬架的下跳行程（计入杠杆比和安装角度的影响）。结合减振器的复原、压缩阻力，查对SACHS减振器的产品目录，确定前空气悬架的减振器型号为481700003474；后空气悬架的减振器型号为481700003096。4推力杆设计本车型后桥选用东风24BRS09R-00005-B焊接桥，图2后悬架结构型式2尽量布置在靠近纵向中心线的位置，使高度阀能够更灵敏地反映后悬载荷的变化，保持车身姿态。在确定高度阀的空间位置时，结合整车数模，最终取摆杆的臂长为200mm，连杆长为250mm。城市客车空气悬架-电动数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机在平衡位置时，摆杆处于水平位置，连杆垂直于摆杆。6横向稳定杆设计由于后悬架采用单个高度阀，左右四个空气弹簧的气路相通，后悬架的侧倾角刚度理论上为零，本文由公司网站全自动滚圆机网站采集转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji168.com/ 因此，确定在后桥的主减速器侧加装横向稳定杆，提高汽车的抗侧倾能力。通过对不同方案结构的仿真分析，确定后悬架的横向稳定杆结构，如图5所示。该结构稳定杆吊臂的跨距大（956mm），横向侧倾角刚度也大。7结束语空气悬架可以提高汽车的行驶平顺性、操纵稳定性和安全性，并且可以减小对道路的破坏。空气悬架所具备的良好性能使其在欧美客车市场得到了广泛应用，高级大客车几乎全部使用空气悬架。随着国内客车悬架技术的发展，空气悬架已在12m大型城市客车上得到较多的应用。本车型是中型客车应用空气悬架，实现低入口宽通道、一级踏步，提升客车品质的良好范例。金银花：8m城市客车空气悬架系统开。第三类是不等长双横臂式空气悬架（双A型臂独立悬架）。该结构为独立空气悬架，非簧载质量低，行驶平顺性良好，空气弹簧跨距宽，可实现低地板宽通道，抗侧倾、抗制动点头能力强，多用作低地板客车的前悬架。经过多方调研考察比较，本车型最终确定前悬架型式为双A型臂独立空气悬架（如图1所示）：双空气弹簧、双减振器，空气弹簧和减振器下端连接到双A型臂上，上端与车架连接；配合盘式制动器ABS辅助制动系统，使摩擦片更换更加方便；实现宽通道、一级踏步[4]。后悬架型式为V形四连杆式空气悬架[5]（如图2所示）：四空气弹簧、双减振器，空气弹簧和减振器下端安装在均衡梁上，上端与车架连接；两根上V形推力杆通过V型垫板与后桥连接，另一端与车架连接；两根纵向作者简介：金银花（1985-），女，硕士；主要从事商用车悬架设计工作。8m城市客车空气悬架系统开发金银花（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广州510640）摘要：根据不同型式的空气悬架的结构特点，确定应用于8m城市客车的空气悬架方案，介绍空气悬架元件的设计方法。关键词发图5后悬架稳定杆结构27城市客车空气悬架-电动数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站全自动滚圆机网站采集转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji168.com/