基于相对灵敏度对纯电动汽车白车身进行轻量化设计,对电动汽车白车身进行静刚度分析。以白车身框架板件厚度为设计变量,运用相对灵敏度分析排除影响轻量化较小的设计变量,以弯曲刚度和扭转刚度满足国际设计值为约束,质量最小为设计目标,对白车身进行轻量化计算,并与轻量化前的白车身进行对比。结果表明扭转刚度提升了15.7%,达到国际设计要求,白车身质量减轻了7.36%。 在简化的过程中，尽量保持与原始模型的结构一致，便于真实反映结构的特性。该车身主要由矩形钢管和钣金冲压件通过电焊焊接制成，因此采用壳单元Quqrd4和Tria3来模拟车身钣金结构相对灵敏度-数控滚圆机张家港滚弧机全自动滚圆机滚弧机折弯机。本文中模型采用全承载式车身，车身骨架结构由方形管焊接而成。主要部件包括前纵梁、后纵梁、门槛、地板、A柱、B柱、C柱、前支撑、后支撑、后围板等。焊点的方法有很多种，本文由公司网站全自动滚圆机网站采集转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji168.com/如无质量刚性梁RBE2、Beam单元、体单元等，本文中建立焊点的地方采用RBE2连接节点。完成后的有限元模型如图1所示，其RBE2单元6899个，Quqrd4单元131555个，Tria3单元2583个、占总数的1.83%。2刚度分析2.1弯曲刚度分析计算车身弯曲刚度时，按照实验情况，在SAE标准坐标系下，在左前震器支撑点约束X、Y和Z方向自由度，在右前震器支撑点约束X和Z方向自由度，在左后震器支撑点约束Y和Z方向自由度，在右后震器支撑点约束Z方向自由度。在前后轴中间位置架一截面宽100mm的槽钢。槽钢与车身接触面积宽度为100mm。槽钢在两端对称位置施加载荷，各施加305kg砝码。车身结构的弯曲刚度可以通过底板在车身长度方向上的垂直挠度变化曲线进行评价。本文中选取Z方向垂直挠度测量点如图2所示。通过实验测量白车身在Z方向的挠度与计算求得Z方向的挠度曲线如图3所示。在白车身结构分析时，弯曲刚度可以通过车架纵梁底部最大挠度来评价。此时弯曲刚度为［4］Kb=∑FδZmax（1）式中：∑F为作用在车身上荷载Z方向的分量；图1白车身有限元模型图2白车身Z方向挠度测量点1位移相对灵敏度-数控滚圆机张家港滚弧机全自动滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站全自动滚圆机网站采集转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji168.com/