重型货车行驶的路况较差,而且大功率发动机的振动较大,对驾驶员的乘坐舒适性造成很大影响。为了解决货车驾驶室振动较大的问题,提高驾驶室悬置系统的减振性能,文章在仿真软件Simulink中建立了货车驾驶室悬置系统模型,分析路面不平度对货车驾驶室造成的影响,并利用MATLAB优化工具箱,对驾驶室悬置参数进行优化匹配设计。重型货车驾驶室-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机优化后,驾驶室内座椅处垂直方向的加速度均方根值下降了13.74%,俯仰角加速度均方根值下降了12.37%。从优化的结果来看,重型货车驾驶室的悬置系统的减振性能有所提高,乘坐舒适性得到一定的改善。 1汽车实用技术2017年第10期和阻尼。本文则主要从优化驾驶室悬置参数的角度去探讨和研究改善乘坐舒适性的方法，然后通过MATLAB优化工具箱重新优化匹配了驾驶室悬置系统的参数，改善驾驶室的乘坐舒适性。1、全浮式驾驶室悬挂系统研究货车驾驶室的平顺性时，本文由公司网站全自动滚圆机网站采集转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji168.com/ 一般把系统简化成集中质量—弹簧—阻尼的模型，如图1所示。货车驾驶室悬置系统是一个多自由度的复杂系统，简化后的驾驶室模型既能较为准确的模拟质心加速度和速度的变化，又能很好的模拟驾驶室绕其质心轴的俯仰角加速度和角速度的变化，最大的优势就是结构较为简洁，通过驾驶室模型的仿真模型所得的结论，具有准确性高、应用性强的特点。建立驾驶室的简化模型时，我们作以下假设：（1）驾驶室为刚体，考虑驾驶室侧倾、俯仰振动、垂直的影响，而不考虑其它的影响；（2）驾驶室俯仰、侧倾角不大的情况下，悬置质量质心的振动很小；（3）不考虑汽车动力总成的影响因素。图1全浮式驾驶室悬置系统模型2、驾驶室悬置系统仿真模型的建立驾驶室四个支撑点处的垂向位移的关系为：（1）（2）（3）（4）则驾驶室车身座椅处的垂向运动方程为：（5）驾驶室质心处的俯仰运动方程为：（6）驾驶室侧倾运动方程为：（7）根据方程1-7，在Simulink软件中建立驾驶室的仿真模型，如图2所示。图2驾驶室悬置系统仿真模型3、驾驶室悬置参数的优化匹配本文研究中所采用的某型货车，主要使用的参数包括货车驾驶室的质量以及驾驶室悬置系统的螺旋弹簧的刚度和减振器的阻尼比，其主要参数如表1所示。表1某型货车驾驶室主要性能参数人体垂直方向上的加速度和车身俯仰角速度是衡量汽车平顺性的主要指标。此外，限位行程影响着悬置系统的动挠度，必须合理匹配，如果不匹配，驾驶?重型货车驾驶室-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站全自动滚圆机网站采集转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji168.com/