文章通过实际案例对试制样车尾气排放情况进行了分析,计算了样车尾气的排放量,以及车间排风管道布置对压损的影响量;结合试制车型排气管多样性的特点,对样车尾气收集系统进行了合理的优化设计。尾气在管道中的流速m/s。（5）式中：ε为管件局部阻力系数系统中各部件静阻力的大小与其阻力系数成正比，与其所通过的气流平均速度的平方成正比。3.2尾气收集装置系统的压力损失为了便于计算，从系统的组成结构角度出发，将系统的总压力损失分为卷筒设备的压力损失和顶部风道管路的压力损失，两者分别进行计算。3.2.1卷筒式抽排设备的压力损失计算以卷筒软管的直径100mm，软管长度7.5m为例，软管采用聚酯编织布基质，查表可得其摩擦阻力系数为λ=0.068。图1是软管长度为7.5m时，压力损失与软管直径和管径流量的关系图。图1压力损失与软管直径和管径流量的关系图3.2.2顶部风管管路的布局原则（1）为避免风管断面的突然变化，引起局部阻力压力损失过大，试制样车-数控钢管滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机滚弧机折弯机用渐扩（渐缩）管代替突然扩大（或突然缩小），渐扩（渐缩）管的中心角宜≤15度，三通支管与干管的夹角不宜超过30度，如图2所示。图2三通管和变径管的设计准则（2）本文由公司网站全自动滚圆机网站采集转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji168.com/  减少风管的转弯，转弯时，用弧管代替直弯管。弧弯管的曲率半径不宜过小，一般曲率半径R等于圆形弯头直径的2.5倍，如图3所示。图3弯管的设计准则3.2.3顶部风管管路压损计算顶部管路分为主管路和支管路。主管路采用直径600mm的圆形支管，管路长度120米，存在5个弯头；支管路采用直径200mm的圆形支管，管路长度5米，存在2个弯头，1个三通。主管路：采用碳钢管道，查表可得其摩擦阻力系数为λ=0.022；以90度弯头为例，每个局部阻力损失系数为ε=0.75，5个弯头的阻力系数为3.75路：采用碳钢管道，查表可得其摩擦阻力系数为λ=0.022；以90度弯头为例，每个局部阻力损失系数为ε=0.75，2个弯头的阻力系数为1.5，1个三通的阻力系数ε=1。尾气收集装置系统总压力损失风机的风压总数不小于920Pa。4样车尾气收集装置的吸嘴设计与工厂相比，试制车间最大的特点是车型种类繁多，排气管管口形式多种多样。新开发的立式可调节吸嘴能适应多种车型，有效提升吸风效果。图4立式吸嘴和快速接口设计立式可调节吸嘴具备以下特点：（1）吸嘴为喇叭口形状，可以包络排气管口；前段连接排气管口，后端与尾排软管连接。（2）吸嘴的主要材料是橡胶，避免排气管嘴对车辆后保的损伤。（3）吸嘴固定在立式调节架上，可以调整高度和角度。为了方便卷筒软管的收放和保持卷筒软管收起时的美观，立式吸嘴和软管之间采用快速接头连接，使用时可以快速连接，用完后可以快速拆卸如图4所示。5结论车间尾气抽排系统的设计，以车间内车辆运行工况为基础（同时运行车辆的数量、车辆运行的时间等），结合车间的布局特点（屋顶结构等），合理选择风机的吸风量和风压，合理安排排风管道走向，以最小的投入，获得最大的吸风效果。本文以试制车间的尾气为例，总结了车间尾气抽排装置设计的经验，对其它试制样车-数控钢管滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站全自动滚圆机网站采集转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji168.com/