损伤的易感性评估结果为地面操作设备(4较不敏感)、外来物(4)、天气影响(4)、液体喷溅(4)、维修活动频度(4)。综合选择ED?AD易感性最小值作为易感性等级，即左内升降舵与支臂的电搭接ED?AD易感性等级为3。(3)LHSI信息说明(类似机型及使用历史)绝大部分飞机(如波音、空客、AＲJ21等)，部件之间电搭接均采用搭铁线方式［5］。图2给出了AＲJ21飞机维护舱门与金属骨架之间通过搭铁线进行导通的示意图。图2AＲJ21飞机维护舱门与金属骨架之间电搭接(4)HSI防护部件特性退化模式分析搭铁线将舵面与后缘支臂导通，可以将电流扩散至平尾盒段或垂尾盒段。如果搭铁线贴合面发生腐蚀，连接螺栓可能松动，进而导致搭接通路功能退化，在遭遇闪电环境时，舵面可能会损坏或表面烧蚀。为防止螺栓松动，已采用自锁螺母加弹簧垫圈进行防松。(5)HSI可检性评估左内升降舵与支臂的电搭接位于平尾后缘舱内，检查维护时，需打开平尾后缘口盖。平尾后缘口盖分为上翼面口盖和下翼面口盖。可根据需要选择打开上翼面或下翼面口盖，均可进行检查。所有口盖均为螺栓加托板螺母连接。对应的可检性等级为口盖大小(3中等口盖)、眼睛与检查项目的距离(4较远)、附件稠密度(4低)本文由张家港市泰宇机械有限公司全自动滚圆机网站采集网络资源整理!     http://www.gunyuanji168.com/［6］缓冲器中的应用-数控滚圆机电动不锈钢滚圆机价格低全自动滚圆机多少钱。最终的可检性等级取低(3检测一般)。(6)HSI任务判断一般目视检查即可发现腐蚀或紧固件松动现象，不需要分解一般目视检查(GVI)任务。(7)LHSI任务间隔确定根据表1确定的等级确定任务的工作间隔，即可得出左内升降舵与支臂的电搭接的检查间隔周期?为了探究模糊控制在磁流变缓冲器的优势,以某型直升机为原型,设计出一款磁流变缓冲器,建立的磁流变缓冲器的落震仿真动力学模型,并结合经典PID控制理论与模糊控制理论,为了实现缓冲器的半主动控制,设计出基于缓冲器行程与活塞相对速度的二维模糊控制器,通过输出不同强度的电流,来控制阻尼力的大小。经过Matlab-Simulink进行落震仿真验证,并与基于活塞相对速度的一维经典PID控制器的控制效果对比,所设计的模糊控制器具有结构简单、品质高、鲁棒性强,能够有效减少缓冲器的峰值载荷,提高缓冲器效率。尼;磁路结构产生磁流变阻尼;磁流变液腔，在液腔右端设计有气室。磁路与阻尼孔为核心结构，前者的由负反馈控制系统动态的控制电流强度，来输出阻尼力，应用半主动控制;后者的阻尼力由活塞杆与外筒的相对速度控制，属于被动控制。填充的磁流变液型号为SG－MＲF2035［6］。查阅资料根据其τy－B曲线拟合出关系式τy=17.7809B3－89.4869B2+135.1434B－10.5956(1)式(1)在半主动控制中作为中间量，根据输出电流计算磁流变阻尼。图1缓冲器结构1.2缓冲器落震动力学模型落震过程中，可以仅考虑延缓冲器轴向运动，因此可以采用简单的弹簧－质量－阻尼模型来描述起落架结构，利用状态空间分析法，对模型进行运动学分析，可简化为如图2所示的落震动力学模型。图中:m1为机轮与活塞杆的质量;m2为外筒与机体的减缩质量;k1为机轮等效弹簧;k2为气室等效弹簧;k3为限位弹簧;c1为机轮等效阻尼系数;c21为磁流变液黏性阻尼系数;c22为剪切屈服阻尼系数;c23为节流孔阻尼系数。图2落震动力学模型将图2中的动力学模型转化为计算数学模型m1x··1=F1+fk12+fc12－fk1－fc1m2x··2=F2－fk12－fc12(2)式中:fk12和fc12分别为m1，m2之间的弹簧力和阻尼力;fk1和fc1分别为作用于m1的弹簧力(包括图2中的k2和k3)和阻尼力(包括图2中的c21，c22和c23)。解上述微分方程，即可求得m1和m2的运缓冲器中的应用-数控滚圆机电动不锈钢滚圆机价格低全自动滚圆机多少钱本文由张家港市泰宇机械有限公司全自动滚圆机网站采集网络资源整理!     http://www.gunyuanji168.com/